PEUGEOT ka prezantuar veturën e re 9X8, gjeneratën e fundit
të hyper veturave të garave, e cila do të debutojë në
Kampionatin Botëror të Qëndrueshmërisë FIA (FIA VEC) në
vitin 2022. Me një motor hibrid që lëviz me të gjitha
rrotat, ky hyper - prototipi efikas përshtatet në mënyrë të
përkryer me strategjinë e neo-performancës së PEUGEOT, e
cila synon që si makinat e pasagjerëve ashtu edhe ato të
garave të ofrojnë performancë të përgjegjshme. Puna e ekipit
inxhinierik të PEUGEOT SPORT dhe PEUGEOT Design ka vazhduar
si kurrë më parë për të prodhuar 9X8.
Pamja e gjerë dhe koncepti aerodinamik i PEUGEOT 9X8 u
prezantua vetëm pas disa muajsh punë të palodhur së bashku
nga inxhinierët e zhvillimit të udhëhequr nga Olivier
Jansonnie, drejtor teknik i PEUGEOT Sport, dhe ekipi i
projektimit të udhëhequr nga Matthias Hossann, udhëheqës i
PEUGEOT Design.
PEUGEOT 9X8 do të ndjekë gjurmët e modeleve të famshme të brendit për veturat e distancave të gjata, PEUGEOT 905 dhe PEUGEOT 908, fitues të garës 24 orëvshe të Le Mans në vitin 1992, 1993 dhe në në vitin 2009.
Me 9X8, Peugeot po lanson një projekt origjinal për brendin në frymën e konceptit të neo-performancës, duke kombinuar performancën e lartë sportive, njohuritë teknologjike që mund të transferohen edhe tek modelet tjera, si dhe efikasitetin dhe përsosmërinë e dizajnit.
Rregulloret e reja „Le Mans Hypercar (LMH)“, të zbatuara nga FIA dhe ACO për të zëvendësuar kategorinë LMP1, ndikuan në adoptimin e kësaj qasjej të brendit. Duke ofruar fleksibilitet më të madh në trajtimin e sipërfaqeve aerodinamike, rregulloret inkurajuan një mënyrë rrënjësisht të ndryshme të të menduarit dhe projektimit të makinave inovative, më të hapura për ekipet e projektimit. Inxhinierët dhe dizajnerët shfrytëzuan këtë mundësi për të shpikur dhe zhvilluar procese të reja krijimi, në mënyrë që të thyejnë rregullat ekzistuese dhe të krijojnë PEUGEOT Hypercar, themeluesin e një stili të ri.
Sa i përket emrit, numri i parë 9 përfaqëson makinat e garave ekstreme të brendit, si modelet e distancave të gjata të PEUGEOT, 905 (1990-1993) dhe 908 (2007-2011), dy nga makinat origjinale të prodhuesit.
X-i tregon teknologjinë e lëvizjes me të gjitha rrotat (me katër rrota) dhe fuqinë hibride të hiperveturës së re PEUGEOT dhe kështu brendi zgjeron strategjinë e vetë të elektrifikimit në motorsport.
Sa i përket numrit 8, ky është një numër që është i pranishëm në të gjitha modelet bashkëkohore të PEUGEOT: 208 dhe 2008, 308, 3008, 5008 dhe sigurisht 508. 508 është zhvilluar së fundmi nga i njëjti ekip inxhinierësh dhe dizajnerësh si një hipermakinë dhe është modeli i parë që mban stemën PEUGEOT SPORT ENGINEERED.
DIZAJN QË TË LE PA FRYMË
“Unë e njoh cilësinë e punës dhe inovacionin e ekipeve
PEUGEOT Design dhe PEUGEOT Sport, por më duhet të them
se ata kanë arritur të më befasojnë me këtë 9X8 të
bukur: kombinimi i një identiteti të fuqishëm të brendit
me një profil kaq elegant dhe inovativ, është
absolutisht i shkëlqyer”, tha Linda Jackson, CEO e
PEUGEOT.
1 / 6
SHËRBIMET PËR LEHTËSIMIN E TRANSMETIMIT TË ENERGJISË
Nga jashtë, fellnet janë të punuara në mënyrë të përkryer dhe përshtaten në mënyrë ideale dhe theksojnë panelet anësore të thjeshta e të strukturuara. Krahët janë të shpuar, duke zbuluar pjesën e sipërme të gomave. Dhe pasqyrat janë të integruara në mënyrë të përsosur në trupin e veturës, saqë asnjë pengesë nuk duket të ndërpresë rrjedhën e ajrit.
Si gjithmonë në PEUGEOT, puna jonë u frymëzua nga skica e një „mace të madhe“ që gati për të kërcyer, shpjegoi Matthias Hossann, menaxher i PEUGEOT Design. Ky qëndrim ka çuar në një kabinë që është pak e anuar nga jashtë. Në përgjithësi, PEUGEOT 9X8 ka të njëjtat shenja dizajni që mund të shihen në të gjitha modelet e brendit: është një veturë e sofistikuar, e mrekullueshme dhe elegante që përcjell një ndjenjë emocionionuese dhe dinamike.
Përveç formës së trupit dhe pamjes së përgjithshme, ekipi i projektimit punoi për të integruar shenjat e dizajnit specifik të brendit PEUGEOT në të gjitha detajet e performancës - me efikasitet optimal, sigurisht.
Unike për PEUGEOT, dritat e përparme dhe të pasme në formën e tre kthetrave të luanit në 9x8 ofrojnë një lidhje të qartë me gamën e modeleve tjera. Logoja e re e brendit është në panelet e përparme dhe anësore të makinës. Ngjyra Selenium Grey e aplikuar në trupin e veturës dhe poashtu në brendësi theksohet nga kontrasti i ngjyrës Kryptonite (një përzierje e verdhë dhe gjelbër). Ky kombinim ngjyrash të rikujton stemën e re PEUGEOT SPORT ENGINEERED të prezantuar në 508 PSA dhe 508 SW PSA.
Në 9X8, i-cockpit gjithashtu tërheq vëmendjen, ekipi i projektimit padyshim i kushtoi shumë rëndësi. Ne donim të ofronim një version vërtet specifik në kabinë e shoferit, tha Matthias Hossann.
Në të kaluarën, kjo hapësirë në veturë ishte mjaft e panjohur: vetëm një enterier i thjeshtë dhe funksional, pa elemente të vërteta të brendit. Duke shtuar ngjyrat tona dhe i-Cockpit tonë, shenjat tona dalluese të PEUGEOT, ne e kemi rifreskuar dhe ndryshuar versionin e thjeshtë.
Kjo do të thotë që shikuesit do të jenë në gjendje të identifikojnë menjëherë një PEUGEOT sa herë që transmetohen pamjet e nga brendësia e veturës.
SHËRBIMET PËR LEHTËSIMIN E TRANSMETIMIT TË ENERGJISË
Nga jashtë, fellnet janë të punuara në mënyrë të përkryer dhe përshtaten në mënyrë ideale dhe theksojnë panelet anësore të thjeshta e të strukturuara. Krahët janë të shpuar, duke zbuluar pjesën e sipërme të gomave. Dhe pasqyrat janë të integruara në mënyrë të përsosur në trupin e veturës, saqë asnjë pengesë nuk duket të ndërpresë rrjedhën e ajrit.
Si gjithmonë në PEUGEOT, puna jonë u frymëzua nga skica e një „mace të madhe“ që gati për të kërcyer, shpjegoi Matthias Hossann, menaxher i PEUGEOT Design. Ky qëndrim ka çuar në një kabinë që është pak e anuar nga jashtë. Në përgjithësi, PEUGEOT 9X8 ka të njëjtat shenja dizajni që mund të shihen në të gjitha modelet e brendit: është një veturë e sofistikuar, e mrekullueshme dhe elegante që përcjell një ndjenjë emocionionuese dhe dinamike.
Përveç formës së trupit dhe pamjes së përgjithshme, ekipi i projektimit punoi për të integruar shenjat e dizajnit specifik të brendit PEUGEOT në të gjitha detajet e performancës - me efikasitet optimal, sigurisht.
Unike për PEUGEOT, dritat e përparme dhe të pasme në formën e tre kthetrave të luanit në 9x8 ofrojnë një lidhje të qartë me gamën e modeleve tjera. Logoja e re e brendit është në panelet e përparme dhe anësore të makinës. Ngjyra Selenium Grey e aplikuar në trupin e veturës dhe poashtu në brendësi theksohet nga kontrasti i ngjyrës Kryptonite (një përzierje e verdhë dhe gjelbër). Ky kombinim ngjyrash të rikujton stemën e re PEUGEOT SPORT ENGINEERED të prezantuar në 508 PSA dhe 508 SW PSA.
Në 9X8, i-cockpit gjithashtu tërheq vëmendjen, ekipi i projektimit padyshim i kushtoi shumë rëndësi. Ne donim të ofronim një version vërtet specifik në kabinë e shoferit, tha Matthias Hossann.
Në të kaluarën, kjo hapësirë në veturë ishte mjaft e panjohur: vetëm një enterier i thjeshtë dhe funksional, pa elemente të vërteta të brendit. Duke shtuar ngjyrat tona dhe i-Cockpit tonë, shenjat tona dalluese të PEUGEOT, ne e kemi rifreskuar dhe ndryshuar versionin e thjeshtë.
Kjo do të thotë që shikuesit do të jenë në gjendje të identifikojnë menjëherë një PEUGEOT sa herë që transmetohen pamjet e nga brendësia e veturës.
SHËRBIMET PËR LEHTËSIMIN E TRANSMETIMIT TË ENERGJISË
Nga jashtë, fellnet janë të punuara në mënyrë të përkryer dhe përshtaten në mënyrë ideale dhe theksojnë panelet anësore të thjeshta e të strukturuara. Krahët janë të shpuar, duke zbuluar pjesën e sipërme të gomave. Dhe pasqyrat janë të integruara në mënyrë të përsosur në trupin e veturës, saqë asnjë pengesë nuk duket të ndërpresë rrjedhën e ajrit.
NUK KA KRAHË! RREGULLAT E LMHi (LE MANS HYPERCAR).
Në pjesën e pasme të PEUGEOT 9X8, elementë të skalitur
me kujdes "strehojnë" dritat e pasme në formën e
kthetrave të luanit, të cilat e rrethojnë një difuzer të
gjerë dhe pjesa e sipërme pasqyron thënien me humor: "Ne
nuk kemi nevojë për krahë të pasmë".
Rregulloret e reja Le Mans Hypercar (LMH) janë krijuar
për të barazuar vektorët e performancës konvencionale,
shpjegoi Olivier Jansonnie, drejtor teknik i programit
WEC të PEUGEOT Sport. "Është emocionuese sepse tani ne
duhet dhe na lejohet të shpikim, inovojmë dhe gjejmë
mundësi për të gjeneruar performancë jashtë modeleve
tradicionale." Kjo vlen veçanërisht për aerodinamikën.
Rregulloret na lejojnë të kemi një element të vetëm
aerodinamik të rregullueshëm, pa specifikuar se duhet të
jetë krahu i pasmë. Llogaritjet dhe simulimet tona
sugjeruan që ne mund të arrijmë nivele shumë të larta të
performancës pa një krah të pasmë."
1 / 3
Mungesa e kësaj veçorie aerodinamike i dha liri dizajnit të formës së trupit të PEUGEOT 9X8, duke i dhënë atij një rrjedhshmëri të paparë tek veturat e distancave të gjata për shumë dekada. Kjo i lejoi projektuesit, partnerët e inxhinierëve, të skalitnin vëllime harmonike dhe dinamike dhe të krijonin sipërfaqe të gjera që lidhin panelet anësore ose të çojnë në harqet e rrotave të përparme.
Mungesa e kësaj veçorie aerodinamike i dha liri dizajnit të formës së trupit të PEUGEOT 9X8, duke i dhënë atij një rrjedhshmëri të paparë tek veturat e distancave të gjata për shumë dekada. Kjo i lejoi projektuesit, partnerët e inxhinierëve, të skalitnin vëllime harmonike dhe dinamike dhe të krijonin sipërfaqe të gjera që lidhin panelet anësore ose të çojnë në harqet e rrotave të përparme.
Mungesa e kësaj veçorie aerodinamike i dha liri dizajnit të formës së trupit të PEUGEOT 9X8, duke i dhënë atij një rrjedhshmëri të paparë tek veturat e distancave të gjata për shumë dekada. Kjo i lejoi projektuesit, partnerët e inxhinierëve, të skalitnin vëllime harmonike dhe dinamike dhe të krijonin sipërfaqe të gjera që lidhin panelet anësore ose të çojnë në harqet e rrotave të përparme.
Mungesa e kësaj veçorie aerodinamike i dha liri dizajnit të formës së trupit të PEUGEOT 9X8, duke i dhënë atij një rrjedhshmëri të paparë tek veturat e distancave të gjata për shumë dekada. Kjo i lejoi projektuesit, partnerët e inxhinierëve, të skalitnin vëllime harmonike dhe dinamike dhe të krijonin sipërfaqe të gjera që lidhin panelet anësore ose të çojnë në harqet e rrotave të përparme.
Mungesa e kësaj veçorie aerodinamike i dha liri dizajnit të formës së trupit të PEUGEOT 9X8, duke i dhënë atij një rrjedhshmëri të paparë tek veturat e distancave të gjata për shumë dekada. Kjo i lejoi projektuesit, partnerët e inxhinierëve, të skalitnin vëllime harmonike dhe dinamike dhe të krijonin sipërfaqe të gjera që lidhin panelet anësore ose të çojnë në harqet e rrotave të përparme.
Mungesa e kësaj veçorie aerodinamike i dha liri dizajnit të formës së trupit të PEUGEOT 9X8, duke i dhënë atij një rrjedhshmëri të paparë tek veturat e distancave të gjata për shumë dekada. Kjo i lejoi projektuesit, partnerët e inxhinierëve, të skalitnin vëllime harmonike dhe dinamike dhe të krijonin sipërfaqe të gjera që lidhin panelet anësore ose të çojnë në harqet e rrotave të përparme.
Mungesa e kësaj veçorie aerodinamike i dha liri dizajnit të formës së trupit të PEUGEOT 9X8, duke i dhënë atij një rrjedhshmëri të paparë tek veturat e distancave të gjata për shumë dekada. Kjo i lejoi projektuesit, partnerët e inxhinierëve, të skalitnin vëllime harmonike dhe dinamike dhe të krijonin sipërfaqe të gjera që lidhin panelet anësore ose të çojnë në harqet e rrotave të përparme.
NGASJE HIBRIDE HIPER-EFIÇENTE
Motori V6 me dy turbo 2.6 litra, 500 kW (680 hp), me
pjerrësi 90° - motori me djegie të brendshme i PEUGEOT
HYBRID4 500 kW që do të montohet në mes të pjesës së pasme
të 9X8 - siç pritej, ka bërë kilometra të shumta gjatë
testimeve të motorit që nga prilli i këtij viti.
Motori/gjeneratori elektrik 200 kW do të montohet përpara,
ndërruesi me shtatë shpejtësi dhe bateria janë duke u
montuar aktualisht, në mënyrë që të përputhet me orarin e
vlefshmërisë së testimit. PEUGEOT Sport dhe Saft, një filial
i TotalEnergies, përballen çdo ditë me një sfidë
teknologjike së bashku me zhvillimin e përbashkët të një
baterie me densitet të lartë dhe tension të lartë (900
volt).
LE MANS: NJË LABORATOR I MADH TESTIMI PËR PEUGEOT
Përveç efikasitetit aerodinamik, mekanik dhe elektronik,
gara në nivelin më të lartë e vë në provë të gjithë
ekspertizën inxhinierike të PEUGEOT dhe aq më tepër në 24
Orët e Le Mans - një test ekstrem i sportit - më shumë se
kudo tjetër. 5400 km që përshkohen nga makinat e Le Mans në
garën 24-orëshe me famë botërore janë pak a shumë të njëjtat
kilometra që kalon një makinë e Formula 1 në një sezon të
tërë. Prandaj kërkohet besueshmëri dhe efikasitet i
palëkundur.
Linda Jackson thekson: "Përfshirja e PEUGEOT në garat në
distanca të gjata shkon përtej vetë garave: është një
laborator ekstrem testimi për PEUGEOT. Kjo shpjegon
gjithashtu pse marrëdhënia jonë me Le Mans është kaq e
fortë. Natyrisht, rezultatet sportive janë të rëndësishme,
por ndoshta më e rëndësishme është vërtetimi i teknologjive
tona dhe hulumtimi ynë në një garë 24-orëshe të zhvilluar në
kushte më të mira garash. Në këtë mjedis konkurrues, ne po
testojmë sistemin tonë hibrid dhe teknologjitë për të
reduktuar konsumin e karburantit - dhe rrjedhimisht emetimet
e CO2 - që jemi aktualisht duke e zhvilluar për modelet tona
të prodhimit. Ekipet tona të PEUGEOT Sport janë krenare që
kërkimet e tyre janë transferuar në veturat tona të
prodhimit. Për klientët tonë, ky laborator testimi Le Mans
është një garanci për cilësinë e veturave tona."
ÇFARË THONË SHOFERËT
“Nuk kemi parë kurrë diçka të tillë”, komentuan Loïc Duval,
Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen, Gustavo
Menezes, Paul Di Resta dhe James Rossiter. Të gjithë këta
shoferë mezi presin të prapa timonit gjatë seancave të para
të testimit, të cilat janë planifikuar paraprakisht të
zhvillohen në fund të vitit.
1 / 7
JEAN-ERIC VERGINE
FRANCEZ, 31 VJEÇ, ISH-SHOFER I FORMULA 1, DY HERË KAMPION I FORMULA E
“9X8 është një makinë krejtësisht revolucionare. Ekipet shkuan në një nivel të paparë ndonjëherë në motorsport për një kohë të gjatë. Një veturë e jashtëzakonshme”.
PAUL DI RESTA
SKOCEZ, 35 VJEÇ, ISH-SHOFER I FORMULA 1 DHE KAMPION DTM NË vitin 2010
Të gjithë donin të dinin se si do të dukej një hipermakinë. Pra, këtu është! Shumë njerëz do të befasohen nga kjo pamje e guximshme, inovative dhe identiteti i jashtëzakonshëm i brendit.
LOЇC DUVAL
FRANCEZ, 39 VJEÇ, FITUES I KAMPIONATIT 24 ORËSH TË LEMANS DHE KAMPIONATIT TË KURSIT TË GJATË BOTËROR NË VITIN 2013
Ka makina kur i shikon thua: Ah po, duket mirë në pamjen e përparme ose duket mirë nga anash, ose nga përpara ose mbrapa. Kam ecur Përreth 9X8 dhe është vërtet mbresëlënës nga çdo kënd.
MIKKEL JENSEN
DANEZ, 26 VJEÇ, SHOFER GARAVE TË GJATA, LMP3 ELMS KAMPION NË VITIN 2019
9X8 ka një trup shumë të ndryshëm nga ai që është shfaqur në vetura në muajt e fundit. Nëse ne mund të fitojmë me këtë makinë, do të ishte diçka historike sepse diçka e tillë nuk është bërë asnjëherë më parë.
KEVIN MAGNUSSEN
DANEZ, 28 VJEÇ, ISH-SHOFER I FORMULA 1, IMSA SHOFER I GARAVE TË GJATA
Ne nuk kemi parë diçka të tillë më parë. Kjo është me të vërtetë e ardhmja e veturave të garave. Kjo është hera e parë që krijohet një veturë garash me një dizajn kaq të sofistikuar. Unë u befasova nga mungesa e krahut të pasmë. Kjo është fillimi i një epoke të re”.
GUSTAVO MENEZES
AMERIKAN, 26 VJEÇ: SHOFER WEC DHE ALMS, FITUES I LMP2 NË LA MANS 24 ORË DHE KAMPION BOTËROR LMP2 NË VITIN 2016
9X8 hap një nën-kapitull të ri në gamën e motoçikletave. 10 vitet e fundit kanë qenë të gjitha rreth prototipave LMP1. Tani është koha për të ndërtuar një të ardhme të pacenuar me 9X8.
JAMES ROSSITER
BRITANIK, 37 VJEÇ, ISH FORMULA 1, ALMS DHE SHOFER SUPER GT
Nuk e prisja këtë nivel kreativiteti. Ky është me të vërtetë një ndryshim rrënjësor! Me këtë hiperveturë, PEUGEOT po vendos kufij të rinj.
JEAN-ERIC VERGINE
FRANCEZ, 31 VJEÇ, ISH-SHOFER I FORMULA 1, DY HERË KAMPION I FORMULA E
“9X8 është një makinë krejtësisht revolucionare. Ekipet shkuan në një nivel të paparë ndonjëherë në motorsport për një kohë të gjatë. Një veturë e jashtëzakonshme”.
PAUL DI RESTA
SKOCEZ, 35 VJEÇ, ISH-SHOFER I FORMULA 1 DHE KAMPION DTM NË vitin 2010
Të gjithë donin të dinin se si do të dukej një hipermakinë. Pra, këtu është! Shumë njerëz do të befasohen nga kjo pamje e guximshme, inovative dhe identiteti i jashtëzakonshëm i brendit.
LOЇC DUVAL
FRANCEZ, 39 VJEÇ, FITUES I KAMPIONATIT 24 ORËSH TË LEMANS DHE KAMPIONATIT TË KURSIT TË GJATË BOTËROR NË VITIN 2013
Ka makina kur i shikon thua: Ah po, duket mirë në pamjen e përparme ose duket mirë nga anash, ose nga përpara ose mbrapa. Kam ecur Përreth 9X8 dhe është vërtet mbresëlënës nga çdo kënd.
MIKKEL JENSEN
DANEZ, 26 VJEÇ, SHOFER GARAVE TË GJATA, LMP3 ELMS KAMPION NË VITIN 2019
9X8 ka një trup shumë të ndryshëm nga ai që është shfaqur në vetura në muajt e fundit. Nëse ne mund të fitojmë me këtë makinë, do të ishte diçka historike sepse diçka e tillë nuk është bërë asnjëherë më parë.
KEVIN MAGNUSSEN
DANEZ, 28 VJEÇ, ISH-SHOFER I FORMULA 1, IMSA SHOFER I GARAVE TË GJATA
Ne nuk kemi parë diçka të tillë më parë. Kjo është me të vërtetë e ardhmja e veturave të garave. Kjo është hera e parë që krijohet një veturë garash me një dizajn kaq të sofistikuar. Unë u befasova nga mungesa e krahut të pasmë. Kjo është fillimi i një epoke të re”.
GUSTAVO MENEZES
AMERIKAN, 26 VJEÇ: SHOFER WEC DHE ALMS, FITUES I LMP2 NË LA MANS 24 ORË DHE KAMPION BOTËROR LMP2 NË VITIN 2016
9X8 hap një nën-kapitull të ri në gamën e motoçikletave. 10 vitet e fundit kanë qenë të gjitha rreth prototipave LMP1. Tani është koha për të ndërtuar një të ardhme të pacenuar me 9X8.
JAMES ROSSITER
BRITANIK, 37 VJEÇ, ISH FORMULA 1, ALMS DHE SHOFER SUPER GT
Nuk e prisja këtë nivel kreativiteti. Ky është me të vërtetë një ndryshim rrënjësor! Me këtë hiperveturë, PEUGEOT po vendos kufij të rinj.
JEAN-ERIC VERGINE
FRANCEZ, 31 VJEÇ, ISH-SHOFER I FORMULA 1, DY HERË KAMPION I FORMULA E
“9X8 është një makinë krejtësisht revolucionare. Ekipet shkuan në një nivel të paparë ndonjëherë në motorsport për një kohë të gjatë. Një veturë e jashtëzakonshme”.
Me hyrjen e kampionatit botëror në distanca të gjata,
PEUGEOT hap një kategori të re, atë të neo-performancës.
Brendi po i rikthehet garave në distanca të gjata me një
mundësi të jashtëzakonshme për të punuar në sport në formën
e një motori hibrid benzinë/elektrik. Për më shumë se dhjetë
vjet, PEUGEOT Sport ka dëshmuar zotërimin teknologjisë
hibride-elektrike. 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED e merr
filozofinë, teknologjinë dhe performancën e saj nga përvoja
e fituar me PEUGEOT 908 Hybrid4 dhe veturën demonstruese
PEUGEOT 908 HY, më pas me projektin PEUGEOT 208 HYbrid FE
dhe PEUGEOT 230 që është lansuar së fundmi.
508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED sot përfaqëson punën që është
bërë dhe mjeshtërinë teknologjike që është përdorur. Është
një pasues i denjë i projekteve të sipër përmendura. ADN-ja
e garave e PEUGEOT Sport dhe njohuritë teknologjike mund të
shihen në këtë veturë, duke kombinuar nivele shumë të larta
të performancës, vlera të kontrolluara të emetimit (46 g/km
CO2) dhe një autonomi deri në 42 km në modulin plotësisht
elektrik. .
LINJA E RE E INXHINIERISË PEUGEOT SPORT
Tregoni shpirtin tuaj estetik dhe inovativ pas timonit të PEUGEOT SPORT ENGINEERED 508 & PEUGEOT SPORT ENGINEERED 508 SW të ri dhe shijoni emocionin e performancës efikase, elektrike, të lartë me emetime të ulëta.
